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买车千万别省ESP这点钱,在滑就没命了!

 

  消费者买车不外乎油耗、空间、外观、动力、安全、品牌、价钱这几个需求。如果要在这几项诉求中做一个权重排名的话,相信价钱会被大多数消费者摆在第一位——毕竟钱包才是硬道理。那么价钱合适之后,接下来最重要的诉求就是安全了。很多人在在买车的时候,会选择同系列中不带ESP的车,因为相比之下不带ESP更加经济实惠,且平时自己开车稳健不急躁,那么ESP到底是不是买车的一个必要前提?

  美国公路交通安全管理局(NHTSA,类似于中国的交管局)的调查研究:ESC的装备大约可以减少轿车32%的单车事故和72%的翻车风险,以及减少SUV 57%的单车事故和64%的翻车风险

  就美国来说,从2012年开始,有相关法规要求ESC(与ESP功能类似,只是名字不一样而已,最响亮的ESP来源于博世,类似的叫法还有保时捷的PSM、沃尔沃DSTC宝马DSC、丰田的VSC等。)成为所有销售的乘用车必须装备的安全配置之一。

  ESP作用

  1、当车辆速度太快,拐不过弯(转向不足)时,ESP传感器会把转向不足的信息告诉电脑,通过电脑对后轮进行制动,产生一个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。

  2、当后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现甩(转向过度)。ESP会控制一侧的前轮制动,同时减小发动机输出功率,避免车辆失去控制而出现危险。

  3、当在湿滑道路行驶时,直线刹车会使车辆向抓地力强的一侧偏移。这时ESP会控制让抓地力强的轮子减小制动力,让车按预想线路前进。转弯时ESP也会对车辆进行实时监测,实时调整行车姿态。

  ESP的误区

  ESP不能提升轮胎抓地力和过弯极限,不能避免轮胎打滑,只是降低轮胎打滑后的失控几率。 ESP的全部功能都需要依靠轮胎抓地力实现,一套性能优良的、状况健康的轮胎是最基本的安全保障,否则再多ESP这类电子设备也白搭。

  ESP再怎么重要也只是辅助系统,驾驶安全的关键大部分还是由驾驶者本身决定的,但有个扶助保障总比没有要强吧?ESP就像安全带、安全气囊,也许你这一辈子都用不到,但如果用到一次就有可能再还给你个一辈子,它可比保险要强多了,只需投一次钱就可以终生受益,不用二次续保,说句难听的,一旦发生事故,它还给你的是生命而不是自己可能再也用不到的——钱。

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