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科科满分通过,为什么三年才拿到驾照?

 

  今天和大家分享的重庆学车日记有大量的的干货,重庆准备学车的小伙伴们可以搬个小板凳拿小本本把涉及到的考场注意事项记下来了。以下是今天的学车日记内容。

  如果我说考个驾照我学了三年,你们是不是会很震惊!先说一下我们驾校,也算是个大驾校,可人多车少场地撇,随时随地场地上都有十几个人排起,一天下来最多能练个四五把。

  终于在4月1日,复盛路考。当我解开安全带下车,走到考试车背后,听到“考试合格”语音通报时,我激动地蹦跶了几下。复盛2号线满分通过!终于即将结束了我的学车生涯。每本驾照背后,都有一段血泪史,我的也不例外。

  有惊无险双福场考

  确定场考时间后,我就请了一周年假,每天早上七点半到驾校排队练车,12月的天真真的冷呀,我把自己裹得像个包子。9号下午就开到场地里面使劲练习,合场那天,不知道是车辆太多,还是气场不对,我们一车五个人状况百出,一车人全部被老师骂的垂头丧气,本来我的信心挺足,但是当天曲线行驶就是走不出来。

  考试当天,8点钟准时开考,我们早早进入候考厅。候考厅里全是紧张的空气,有个胖子保安超级讨嫌,有一点点说话声音就破口大骂!我本来排在第八组,心想着怎么也要等个十几分钟才轮到我,上个厕所平复一下心情再说!正想着,就叫到了我的名字!***,请上9号车考试!头一阵蒙,还没来得及紧张就被叫上车啦!

  我先后顺利通过T型库、陡坡、侧方位停车、直角转弯,最后曲线,我选择了前一天使劲练习的新曲线。眼看着就要走出来了,“右后轮压线,考试不合格!”,正准备激动的心一下子宕到谷底,这意味着我将从T型库重新开始!!好嘛,深呼吸,调整心态,把考试车开回T型库,再来一次,我真心佩服自己,第二圈,前四项平稳通过,到了曲线,我果断选择了老曲线,顺利走出,满分拿下!

  场地经验分享:

  最好选择一段时间集中训练。不要两天打渔三天晒网,时间隔久了,记得点位就容易忘。现在让我再去走一圈场地,我估计点位都全忘了。

  多问多听多分享。学车很枯燥,场地上长期排着十几个人的队伍,等上车时间比练车时间多,这时候就多了其他学员交流一下,我学车的时候遇到一个场考四次的老学员,他都快成我们的老师了。

  上车训练脸皮要厚。场地训练时看不准点,压线都是常有的事,这时候要多问老师,多思考,刚才的错误是什么原因,用我们老师的话说就是“多咩一下”。

  据说每个考场的规定都不同,我只说双福考场,进入考场后绕车一周检查车身,上车后,调整座椅、后视镜,找到自己平时熟悉的位置。然后就可以开始考试了。T型库没什么好说的,关键还是看点位,不要慌张。双福的陡坡很长,有的是时间对线,侧方位没啥说的,注意打灯、看点,打方向果断一点,看到点就打,一般都没问题。直角转弯就不说了。双福考场有新曲线和老曲线两条,新曲线弯道较大,但相对路程较短;老曲线两边有花坛,感觉好像窄一些,其实和新曲线差不多,弯道相对新曲线缓一些,路程较长(其实就是出去的时候延长线比新曲线长一点)。个人觉得对曲线没有信心,个子偏小的学员(像楼主这样的),选择老曲线可能更容易一些,新曲线很可能出现最后出来时后轮压线。

  考试时,千万别和自己较真。有两个一起去打倒的学员,其中一位大叔平时练的很好,信心满满,一直说必须满分拿下。结果,两次死在新曲线上,他说当时就说不信邪,哪里跌倒就要在哪里爬起来,较真了吧,死的好冤!

  “坐月”后的满分路考

  场地过了,稍微松了一口气,也开始对练车有了兴趣,可是一月份又到了最忙的年关,路考一直迟迟没报。也因此错过了最后一批人工路考!直到过年放完假,才报考了2月14号的电子路考,总共只有五六天集训时间,第一天路训,整个人就是况的,练了路训才深深明白前辈们说的,“上了路你就知道场地有多简单了!”

  先不说冷排档,场地上自挂一档和倒档,之前学的用离合控制速度更是完全行不通了。建议准备手动档路训的同学,新上路之前多练练冷排档,一方面熟悉挡位,一方面练习离合和挡位的配合操作。路后发现要注意的细节太多了!

  起步五部曲:踩离合、打灯、挂一档、观察、鸣笛、稳起步(我们驾校教的是手刹起步,也可以脚刹起步)。打灯过三秒再动方向,直线行驶只能动一粒米的方向!通过路口、学校、公交车站须点刹车,左右观察……反正当你一坐上驾驶室,老师就开始像念经一样,念!念!念!

新桑侧方位

  一组十个学员,全军覆没!创造了黑色神话!

  2月14日,新桑让我很伤心! 考试前一天,花了几百大洋去复盛合场,一大早就去排队等着,看着正在考试标准的考试车,心里就开始紧张了,中午一点了,才等到模拟考试的车,我们还给引考员买了香烟,所以引考员对我们还是很客气,一路上都在给我们说注意事项,两个小时的合场时间,我们三个学员个开一把就完了,1号线走了两圈,2号线走了一圈。没什么概念,就觉得一号线路况较好,2号线要过隧道,在红路灯车掉头,社会车辆多。 考试当天,也是9点就去等起,一候考厅电视上一直放着正在考试的学院视频,很多人围观,就听到一会儿一片“噢吼!又打倒了!”我紧张的都不敢去看视频,不知道等了好久,终于进了第二候考厅,进去了就不让大声喧哗了,等着叫名字排队进入第三候考厅,进入第三候考厅才意味着快要考试了。终于进入第三候考厅,这时候能看到外面坝子上停的考试车,有不知道等了多久,就听到语言通报“***请上1号车考试!”什么!我竟然排在第一个!因为太紧张了,上车前也没有看车的牌子,交了身份证就坐进驾驶位,这时候引考员说:“我给大家讲一次新桑塔纳的打灯方法!”什么!新桑!!尼玛,我只摸过一把新桑,听说考场两百辆车里只有二十辆新桑,这也让我抽到了!

新桑考场

  看到是新桑,头一下子就懵了,起步就忘了打灯,出了考场就说我考试结束,请重新起步!好嘛,再来,进入场镇,一路勤换挡加各种鸣喇叭,场镇顺利通过。眼看着要到进入考区的路口了,心想着该让我右转弯了吧,这时候语言通报“前方路口左转!”什么!左转!!2号线!真是怕什么来什么!好吧,左转向灯打起,转嘛,谁知道刚刚一转过去,语言就报我考试结束!!伤心!到现在我也没有搞清楚第二次怎么遭的,虽然签了字,已经没有心情看扣分项目了。靠边停车,老师让我停在了一个坡坡上,尼玛,这个老师肯定看我们不顺眼,第二个考生直接打灯就死了,第三个考生(和我一组玩的好的学员Y姐),上坡起步两次后溜打倒,第四个考生步都没有起,又打倒!一车四人就这么在我停车的地方,全军覆没!! 那一天,我们一组去考的十个学员,全军覆没!创造了黑色神话!

盛夏考场图

  4月1日,愉快的愚人节!

  第一次电子路考伤心而归,自信心也大受打击,甚至开始怀疑人生!本来打算等二十天,三月中旬再战路考,3月3号晚上,我一个表哥给我打电话,他第三次路考过了!还是人工路考!多么振奋人心的消息,居然还有人工路考!于是,我马上打电话向驾校老师核实,老师给的答复是3号的确是人工考,但以后就说不准了!因为电子路考让我产生了阴影,我就极力想参加人工考,就和Y姐商量,四月初考,赌一把,说不定还能碰到人工考试呢?

  终于报到4月1号的路考,驾校通知3月26号开始练车,随后接到复盛考试中心的电话,4月1号的人工考试取消了,以后也都是电子考试了,你还去不去考?”苍天呀,如果是漫画,我当时一定是满头黑线的抓狂姐!神马,不是还没到愚人节吗?不带这么玩人吧,给了我希望,8小时后就将希望狠狠砸碎!整个人都不好了!人生能不能不要这么悲催!说好的人工路考呢?考试中心怎么说话不算话呀……好多话想说,却无从说起。“能怎么办呢,还是要考呀!”

  第二天下午,偷偷溜出去学车,一车学员都哭丧着脸,他们第一天开心的练了一天人工考的细节,什么脑壳甩起来,打扮漂亮点,嘴巴甜甜甜……现在都没用了。本来以为是人工的,报名的全是坐过月的学员,只有我和Y姐是第二次考试,其他都是第三次、第四次的学员。

  本来想钻一下人工考试的空子,这下愿望落空,老老实实再次上路,这一次,我迫切想要通过。我做了很多工作,天天研究线路图,1、2号线的视频解说我也下载到手机上,没事就看,别说,还真有用。至少知道了哪些路段该转弯,哪些路段要及时变道准备掉头,知己知彼才能百战不殆,特别是1号线,我都研究透了。

  4月1日,天公不作美,一直下着小雨。这次等待更久,等到快12点才进入第三考区,当时我已经饿得前胸贴后背!也许考场工作人员也饿了,就没有按着之前排好的序号念名字,直接让我们依次排队扫描身份证和拍照,也因为工作人员的“偷懒”,让我和Y姐还有另外一个年纪最大的老大姐排在了一个车上。 这次终于没有成为第一个场镇炮灰,也没有抽到新桑,欢欢喜喜的上了108号车。第一个上的是那个老大姐,这是她第四次考试,看得出来她很紧张,起步差点忘按喇叭。可是,可是,出了考试中心,还开没到场镇的路上,前方有个警车停在路中间,引考员让她借道开出去,她太紧张了,借的太少,眼看就要擦到警车了,引考员一脚副刹!第一次机会就这样没得了。第二次,又是左转弯,2号线,她直接转到逆行车道去了,又是一脚副刹,打倒。

  引考员把车开到二号线车道,还帮我停在了下坡路,让我顺利起步,刚开始都开得挺好的,上坡掉头也很完美,下去是路口正在修路,右转弯不幸压实线,第一次机会糟了。重新起步,引考员还安慰我,调整心态,不要紧张。于是,我开始一直长上坡和进隧道路段,一路顺畅,感觉开了很久,该做的动作也都做了,怎么还不让我停车,眼看就要到我最怕的红路灯掉头了,引考员按了一个变更车道,一共四车道,我在第三车道,如果变到最左边车道,那我铁定是要红路灯掉头,变到右边车道可能会让我靠边停车,但最右车道让我掉头,那我就铁定打倒了。我还是决定赌一把,变到右边第二车道,然后又打右转向灯,再变到最右边车道,眼看快到斑马线,老师按下“靠边停车”指令!当时路边在修路,没有边线,看着差不多对着路沿了,我直接离合脚刹踩下,放空挡、拉手刹,迅速搞定!

  “考试结束,下车时请注意左后方来车!”怎么不通报合不合格?我有点犹豫,再一次检查了一下结束动作,犹犹豫豫下了车,最后才通报考试合格。真心感谢那个引考员,真的没有为难我,不然我这次也凶多吉少。

电子路考经验分享

  起步五部曲:踩离合、打灯、挂一档、观察、鸣笛、稳起步(我们驾校教的是手刹起步,也可以脚刹起步)要记牢,逸动还是比较好起步,抬离合感觉到车头动了一下,就放手刹或者脚刹。

  变更车道:一定记住打灯后等三秒再动方向盘!不管是转弯还是掉头都是一样。打灯后,左右看再向前看,就差不多三秒了,实在记不住就在心里默念:不!要!慌!(够三秒了)再稳着小动方向,就变过去了。变道后记得及时关闭转向灯。 直线行驶:直线行驶最好的方法就是不动方向,双手轻握方向盘,速度不是越快越好,稳在30码以内,要是发现方向偏离压虚线了也不用着急,有信心就进行微调,没信心就别管,我们一起考试的一个学员车头都歪到另外一个车道去了,也没有遭,当然这种只适用于直线快结束时,一报结束就马上修回来。一般直线行驶只有十几秒,稳住不慌就能过去。

  路口、学校、公交车站:速度在30码以内可以不用踩刹车,当然也可以把脚放在刹车上不睬,高于30码就一定要刹车减速了,因为两次都考的2号线,好像每一个路标都有语音提示的,1号线好像有一两处不会提醒,要随时观察,反正路上的主视线是右上方,一定要看路边各种路牌。

  转弯:左转大弯,右转小弯,转弯可以保持三挡位。特别是左转的时候,一定要让整个车身过了斑马线才能动方向。右转的时候,条件允许下,也最好过斑马线再打方向。此外,最好提前预知转弯路段,1号线在桥洞下掉头后,有个两车道便三车道,最好选择最右个车道,因为不久后就要右转弯,且只有最右个车道才能右转。

  掉头:记住所有路口都是左掉头,掉头最好用二档。1号线总共有三个需要掉头的地方,第一个是桥洞下,挡位、速度无要求,只是掉过头就是上坡,记得及时跟油;第二个掉头的地方就要注意,一定要过斑马线了再掉头;第三个就是回到场镇方向,看到了几栋正在盖的高楼,且自己才上车不久时,就需要提前变更到最左边车道,方便掉头,不然前方实线,就不能变道了。

  加减挡位:起步一档,50米以内换二档,二档加到20码后马上换三档,然后就用三档走,尽量保持速度在25~30之间。2号线上坡路段比较多,当发现三档速度掉到20以下时,果断换二档,及时跟油,速度一加上去就换三档,换挡要干净利落,不要拖档。记得换挡时,不要低头看挡位哟!

  这位小伙伴三年拿到驾照,除了驾校的原因之外,还有自己在练车过程中拖延症大爆发的因素,这也是很多人在学车过程中遇到的问题,上班已经很累了,不想在去驾校练车了,天气太热了,练车太辛苦了,练车离家太远了,不想去练车了,你在学车的过程中你有哪些让你拖延症大爆发的理由呢?

  

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